Sichuan-Tibetan Highway 走遍川藏路

 成都

五月十五日，我們從成都出發，揭開了川藏公路之旅的椎幕。連日來我們經過二郎山、海螺溝冰川、瀘定橋, 參加了康定的跑馬節, 再經理塘到稻城，在亞丁騎馬看神山、牛場、珍珠海，現在又回到理塘，繼續川藏路之行。

不愧為五條入藏路線中風景最秀麗的一條！

 理塘

五月二十三日下午，我們從稻城回到理塘。理塘在川藏路上是個交通重鎮，它西連西藏，南接雲南，北去青海。理塘縣城海拔四千多米，居民以藏族為主。

長青春科爾寺（理塘寺）可說是理塘的標誌，它是康巴地區第一所格魯派(黃教)的寺廟，有“小布達拉宮”之稱。我們下午五點多才到達長青春科爾寺，剛好碰上喇嘛念經，在和暖的夕陽下，喇嘛們都精神奕奕的朗讀著經文。我們在旁觀看及替他們拍照，喇嘛們對我們也十分好奇。這時，正好被兩個剛回來的高僧看見，他們邀請我們去他們的房間談天，和我們解析了很多佛教道理，又送了護身符給我們，入黑後我們才依依不捨的離開。長青春科爾寺雖沒有像布達拉宮般的名氣，但由於遊客稀少，喇嘛們都很友善和純樸，而且寧靜的環境似乎更適合喇嘛修行和居住。

從理塘開始，川藏路由於路況不好，班車經常誤點或者發生意外，幾乎沒有人能確定班車的到達時間，或許一天，或許兩三天，往往需投宿車站旅館才有機會坐上長途汽車，因為只有這樣才會有專人通知你班車的到達時間。

 芒康

五月二十四日，我們順利上了前往巴塘的班車，由於全車已滿座，我們只能坐在通道上，半路有人下車，我們才有位置坐。

從理塘到巴塘的一段路，兩旁都是延綿的雪山，風景優美，我趁停車小解時抓緊時間拍照。到了巴塘，我們立即轉乘“面的”去芒康，過了金沙江大橋，我們便正式進入西藏境內。多年的夢想終於實現，我們踏上了西藏的土地！

五月二十五日，經過一星期的奔波，我們決定在芒康休息一天，順便上網看看外面的世界，可是上網速度很慢，電郵弄了大半天還是發不出去。芒康比理塘還小，似乎川藏路的城鎮發展也因為這裏的運輸困難而受到局限，這裏甚至想找一個像樣的旅館也不是那麼容易。芒康的客車班次比理塘更不定時，下午我們決定去分叉路口等路過的車，管它是什麼車，只要肯送我們的就可以。等了幾小時後，終於有兩輛大卡車肯送我們一程，大家談好以160元成交，目的地是邦達。我們二人加上正副司機共四人坐在一起，非常擠擁，雙腿不能同時放在地板上。走了幾小時，約晚上八點我們到達竹卡兵站投宿。

 邦達

五月二十六日，我們清晨六點出發，繼續乘坐擠擁的卡車前進。我們在左貢吃午飯，約五點多到達距離邦達幾十公里的分叉口，由於這是車輛必經之路，故此我們在此投宿。在這裏我們遇到久違了的遊客，證明我們的選擇正確。旁晚我們在一隊停駐的軍車附近遊蕩，和幾個士兵在寒風中攀談起來。士兵們都是二十出頭的小伙子，來自不同省份，負責把物資運去西藏。在川藏路上，經常可看到連綿不斷的軍車行走。我們來這裏為的是旅遊，對他們來說這卻是工作的一部分，要忍受離鄉別井及艱苦的生活，不期然對他們肅然起敬！

五月二十七日，我們遇到三個深圳、一個廣州朋友，大家都講廣東話，很快一拍即合。我們六人合租了一部“中國電訊”小貨車前往八宿，吃過一頓昂貴的午餐後又找到了一輛北京吉普前往然烏。然烏是個美麗的湖邊小鎮，群山環抱，只是天公不造美，讓這人間仙境褪色不少。晚上投宿然烏兵站。投宿兵站的好處在於清潔、安全，而且收費也便宜。

然烏、波密

五月二十八日，早上起來，陽光照耀了白雪覆蓋的山峰，我們的吉普車在然烏湖旁走過，大家都被然烏湖中的雪山倒影吸引著，忙叫司機停下讓我們拍照，畢竟這是川藏路其中一個不能錯過的勝景啊！中午到了波密，這裏受印度洋的暖流影響，氣候宜人，自古以來林業及農業發達，風景優美。我們又一如既往的受幸運之神的眷顧，很快在車站找到麵包車前去102道班，途中遇到交通事故調查，阻延了少許，卻因此重遇送我們從芒康到邦達的卡車司機們。

 102道班

不久，我們就到了著名的102道班，這是一個經常塌方的地段，旁邊是幾百米深的峽谷，可說是川藏路中最危險的一段， 尤其是在下雨天的時候。五月雖不是雨季，但102道班正在進行維修工程，所有人必須下車徒步走過這個塌方地段，不然要等這段路的分段放行，可能要等一到兩天。我們背著行李，好不容易走過了102道班。不久，我們找到了一輛運泥車，大夥兒一擁而上跳上了車斗，運泥車沿著崎嶇的山路下山去了。大家都“緊握扶手”（其實沒什麼東西可扶），不然會被拋出車外。

 通麥

我們很快到了通麥，又馬不停蹄的租了吉普車去進入拉薩前的最後一站～八一鎮。離開通麥後，吉普車穿過帕隆峽道，這是長約10公里的另一天險峽谷，沿帕隆藏布江兩旁都是鬆散的泥石，每逢下雨，這裏都是發生塌方和泥石流的黑點，我們還能看見對面岸大片山體塌下的痕跡。離開了峽谷，川藏路開始進入春天一般的、開滿了小黃花的田野，不一會又翻過了漫山飄雪的色季拉山口（海拔4515米），終於在晚上九點多到達八一鎮。

 八一

“八一鎮”是解放軍於1951年進駐這裏而建立，故取名“八一”。這裏當年只是一個小村落，演變到今天已是一個現代化市鎮，到處高樓林立，五光十色，像個沿海城鎮多於西藏的城鎮。這裏給我們最大的欣慰，是終於可以入住有獨立衛生間的“豪華”酒店了！

過去幾天可以說是我們川藏之旅的里程碑，我們走過了川藏路最為不便和艱險的一段，只用了三天半便從芒康到了八一。若不是遇到深圳、廣州的朋友，也許這段路可能不會這麼順利，怎不能不佩服他們討價還價的能力呢！

 巴松錯

五月二十九日，我們和阿甘（廣州朋友）一起去了巴松錯，又稱錯高湖，我們以三百元租了一輛的士，路很爛，司機常抱怨價錢太低。但沿途景致迷人，到處都有皚白的雪山。巴松錯的風光果然不錯，湖水湛藍，湖邊青蔥的草地上開滿了奪目的小黃花，構成一幅美麗的圖畫。湖中有一佈滿了經幡的小島（扎西島），島上的錯中工巴寺正在修緝中。要去小島參觀，須由喇嘛拉鋼纜坐木筏過去。參觀完後, 阿甘留在島上過夜，我們先行回去，當我們坐木筏划過對岸時，CM 突然吟起詩來，送給站在彼岸的阿甘，大有“送君千里終須一別”之意。

 拉薩

五月三十日，早上參觀了八一附近的“巨柏林”，比起神農架的一點也不遜色。雖然八一到拉薩還有四百多公里的路程，但由於全是平坦的柏油路，我們也不慌不忙，下午三點才乘坐中巴直取拉薩！

 完結

經過了半個月的翻山涉水，我們終於完成了二千多公里的川藏公路，若加上去亞丁的路，差不多走了三千公里。沿途經過海螺溝的冰川，康定的跑馬山，塔公的草原，理塘的喇嘛寺，然烏湖的雪山倒影，波密的原始森林，通麥的峽谷，林芝的田園和巴松錯等等……。川藏公路過了康定以後，基本上都在三千米以上，四千米以上的高山更是一個接一個，繼有康定的折多山、理塘的卡子拉山、左貢的腳巴山、邦達的怒江山、林芝的色季拉山等等。加上金沙江、蘭滄江、怒江等沖積形成的峽谷，使得川藏公路的地勢更險、變數更多，卻也造就了川藏路的壯麗河山，不愧為五條入藏路線中風景最秀麗的一條！