Equipement pour vélo

Mon vélo était équipé d’un porte-bagages arrière, où je pouvais cliper deux sacoches latérales, ainsi qu’un grand sac transversal adapté pour être sanglé par dessus les sacoches. Je consolidais le tout avec des tendeurs élastiques. On peut aussi fixer des petites sacoches à l'avant. Ca dépend du volume de ses bagages (cf. chapitre Qu’emporter dans ses bagages ?) Autre solution : la petite remorque. Il faudra alors rester de préférence sur la route, car circuler avec une remorque sur un sentier est un peu rock’n’roll (mais peut-être que vous êtes rock’n’roll !)

Toutes mes sacoches étaient bien sûr totalement étanches. Je recommande la marque Oertlieb, bien connue des cyclotouristes pour ses articles en toile cirée très résistante. Mais il existe d’autres marques tout aussi efficaces.

De la sacoche à la sonnette

A l’avant, j’avais clipé à mon guidon une petite sacoche rectangulaire pour y ranger mon appareil photo, mon téléphone portable, ma crème solaire, mon porte-monnaie et tous les objets auxquels je recourais souvent. Cette sacoche était assortie de rivets pour clipper une poche en plastique transparent, dans laquelle je plaçais mes cartes Michelin (cf. chapitre Guides, cartes et GPS). Je pouvais également détacher la sacoche et l’emporter en bandoulière avec moi lors de mes haltes.

Evitez le sac à dos, pas très confortable pour les épaules et pesant quand il fait chaud. A tout prendre, préférez la banane ou une pochette détachable à fixer sous le cadre ou sous la selle.

Sur le cadre, prévoyez deux, voire trois porte-gourdes, plutôt qu’un seul. Il faut beaucoup boire quand on fait du vélo. Et pour ça, pas de souci : il y a suffisamment de fontaines sur le chemin.

Deux accessoires qui n’ont l’air de rien mais qui vous seront d’un grand secours : un rétroviseur – sur votre casque ou sur votre guidon – pour ne pas être surpris par le dépassement des camions (pas toujours audibles quand on a le vent dans les oreilles) et une sonnette ou avertisseur (très utile sur les derniers kilomètres du chemin, où l’on dépasse beaucoup de piétons).

Si vous avez choisi la route, des pneus peu profilés suffisent. Sinon, une marque circule avec insistance parmi la plupart des cyclotouristes chevronnés : Schwalbe Marathon. Ce sont des pneus robustes, garantis 100'000 kilomètres, paraît-il ! Ils conviennent aussi bien pour la route que pour la piste. J’avais des Schwalbe Marathon (et je vous jure que je ne touche pas un centime pour vous l’écrire !)

Il est aussi important de prendre avec soi tous les outils nécessaires aux petites réparations : pompe à vélo, rustine, chambre à air, une petite bombe de dégrippant, clés diverses. Prévoyez aussi les outils indispensables au démontage du vélo, si vous projetez de revenir en avion (cf. chapitre Santiago, le retour).

Pour tous ces accessoires, votre magasin de vélo préféré vous conseillera volontiers. Sinon, je vous suggère une très bonne enseigne VELOPLUS. Ils sont présents essentiellement en Suisse alémanique (dont un magasin à Bâle, à 10 minutes à pied de la gare, et un autre à Ostermundigen). Ils ont absolument tout, et même plus. Et là non plus, je ne touche pas un kopek pour dire ça ! Seul problème, il faut parler allemand. Ils ont un très bon catalogue également, mais, là aussi, uniquement en allemand. Mais ça vaut la peine d’y faire un tour.

Sachez qu’il y a aussi de nombreux commerces spécialisés le long du chemin. A Saint-Jean-Pied-dePort, juste avant la frontière franco-espagnole, l’association jacquaire locale distribue gratuitement des listes d’adresses d’ateliers de réparation espagnols en cas de pépin le long du camino. Mais si, avant de partir, vous avez fait changer vos câbles, vérifié l'état de vos pneus, de vos sabots de frein et de votre chaîne, vous ne devriez pas avoir trop de soucis à vous faire.

Dernier conseil: si vous n'avez jamais roulé avec 15 kg de bagages, faites un essai avant de vous lancer. Ca change radicalement les sensations. L'équilibre est plus précaire et il vous faudra fournir un plus grand effort dans les montées. Entraînez-vous au besoin. Et adaptez vos plateaux en conséquence: prenez par exemple un petit plateau de VTT, de façon à pouvoir mouliner davantage dans les montées.